چنئی، یکم نومبر(ہ س)۔ مرکزی حکومت نے 100 فیصد ایتھنول (خالص ایتھنول) پر چلنے والی فلیکس ایندھن والی گاڑیوں کے لیے راستہ کھول دیا ہے۔ سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت نے مرکزی موٹر وہیکل رولز میں ترمیم کرتے ہوئے اس سلسلے میں ایک نوٹیفکیشن جاری کیا ہے۔ اس کے بعد خصوصی طور پر ڈیزائن کی گئی اور تصدیق شدہ گاڑیوں میں ای 100 ایندھن کے استعمال کو سرکاری طور پر منظور کیا جا سکے گا۔ کچھ کار ساز بھی اپنے ای 100 ماڈلز کو مارکیٹ میں لانچ کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔

کیا تمام پٹرول گاڑیاں ای 100 پر چل سکیں گی؟

نئے قوانین کا مطلب یہ نہیں ہے کہ تمام پٹرول کاریں ای 100 ایندھن استعمال کر سکیں گی۔ فی الحال، ای 20 (20 فیصد ایتھنول مرکب پیٹرول) پر چلنے والی عام گاڑیاں ای 85 یا ای 100 ایندھن کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتی ہیں۔ صرف وہی گاڑیاں جو خاص طور پر اعلی حجم والے ایتھنول کے مرکب کے لیے ڈیزائن اور تصدیق شدہ ہیں، ان ایندھنوں کا استعمال کر سکتی ہیں۔ ایسی گاڑیوں کو فلیکس فیول وہیکلز (ایف ایف وی) کہا جاتا ہے۔

یہ تبدیلی اب کیوں اہم ہے؟

ہندوستان نے اس سے قبل قومی حیاتیاتی ایندھن پالیسی کے تحت 2030 تک پیٹرول میں 20 فیصد ایتھنول مرکب (ای 20) حاصل کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ تاہم، وقت کی حد کو 2025تا2027 تک کم کرنے کے لیے 2022 میں اس میں ترمیم کی گئی۔ یکم اپریل 2026 سے ملک بھر کے تمام فیول اسٹیشنوں پر ای 20 ایک لازمی معیار بن گیا ہے۔ اس کے ساتھ ہی خالص پٹرول اور ای 10 مرکب کا استعمال بتدریج ختم کر دیا گیا ہے۔

آٹو میکرز اپریل 2023 سے ای 20 ایندھن سے موثر گاڑیاں بنا رہے ہیں۔ اب ای 10 اور ای 20 مرکب کو ریگولیٹری شناخت ملنے کے ساتھ گاڑیوں کا اخراج جانچ کا نظام بھی پیٹرول پمپوں پر دستیاب ایندھن کے مطابق ہو گیا ہے۔

ماروتی سوزوکی اور ٹویوٹا جیسے مسافر گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے ساتھ ساتھ دو پہیہ گاڑیوں کے بڑے مینوفیکچررز، منتخب انڈین آئل کارپوریشن لمیٹڈ (آئی او سی ایل) کے خوردہ دکانوں پر ای 85 ایندھن کی ابتدائی دستیابی کے بعد اپنے فلیکس فیول ماڈل لانچ کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔

فلیکس فیول کیا ہے؟

لچکدار ایندھن سے مراد ایک ایسا ایندھن ہے جو پیٹرول، ایتھنول یا دونوں کو مختلف تناسب میں استعمال کر سکتا ہے۔ یہ تناسب گاڑی کے ڈیزائن پر منحصر ہے۔

پٹرول خام تیل کو بہتر بنا کر تیار کیا جاتا ہے، جبکہ ایتھنول ایک قسم کی الکحل ہے۔ یہ پودوں کی شکر یا نشاستے کے خمیر سے بنایا جاتا ہے۔ گنے اور اناج ہندوستان میں اس کے بڑے ذرائع ہیں۔ اس کے علاوہ زرعی فضلہ اور پودوں کے دیگر مواد سے بھی ایتھنول تیار کیا جا سکتا ہے۔

تاہم، پٹرول اور ایتھنول کی مختلف خصوصیات ہیں۔ لہذا، انجن، ایندھن کی فراہمی کے نظام اور گاڑیوں کے دیگر اجزاء جو بڑی مقدار میں ایتھنول استعمال کرتے ہیں، اسی کے مطابق ڈیزائن کیے جانے چاہئیں۔

کیا ای 100 ایندھن پر گاڑی چلانا محفوظ ہے؟

جی ہاں، اگر کار خاص طور پر ای 100 ایندھن کے مطابق ڈھال لی گئی ہے، تو اس کا انجن تقریبا خالص ایتھنول پر بھی چل سکتا ہے۔ پٹرول کی طرح، ایتھنول ایک آتش گیر ایندھن ہے، لیکن دونوں کی خصوصیات میں فرق انجن کے ڈیزائن اور ٹیکنالوجی میں تبدیلیوں کی ضرورت ہے۔

ایندھن کی کھپت کے لحاظ سے ایتھنول میں پٹرول سے کم توانائی ہوتی ہے۔ اس لیے انجن کو اتنی ہی توانائی پیدا کرنے کے لیے زیادہ ایتھنول کی ضرورت ہوتی ہے۔ امریکی محکمہ توانائی کے اندازوں کے مطابق، ای 100 میں پٹرول کے مقابلے فی گیلن تقریبا 30 فیصد کم توانائی ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ زیادہ ایتھنول مرکب والے ایندھن پر گاڑی کا مائیلیج کم ہو سکتا ہے۔ تاہم، اصل خرچ انجن کی کارکردگی اور ایندھن کی قیمت پر بھی منحصر ہوتا ہے۔

اس کے علاوہ، ایتھنول کچھ دھاتوں، پلاسٹک، ربڑ کی مہروں اور دیگر حصوں کو متاثر کر سکتا ہے۔ اس لیے ایندھن کے پمپوں، پائپوں، مہروں اور انجیکٹر کو ایتھنول کی زیادہ مقدار کے مطابق ڈھالنا ضروری ہے۔

الیکٹرانک کنٹرول سسٹم میں بھی تبدیلیاں ضروری ہیں۔ سینسرز اور انجن کنٹرول یونٹ کو ہوا اور ایندھن کے مرکب اور اگنیشن کے وقت کو ایندھن کے مطابق ایڈجسٹ کرنا ہوتا ہے۔ انجن کو آسانی سے شروع کرنے اور مختلف درجہ حرارت میں آسانی سے چلانے کے لیے مناسب انشانکن بھی ضروری ہے۔

ایتھنول کے استعمال کے کیا فوائد ہیں؟

ایتھنول کی اعلی آکٹین درجہ بندی ہے۔ اس سے بے قابو دہن یعنی انجن میں دستک کا خطرہ کم ہو جاتا ہے۔ دستک دینے سے انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ ایتھنول کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا انجن اپنی اعلی آکٹین صلاحیت سے بہتر فائدہ اٹھا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ پیٹرول کے ساتھ ایتھنول کو ملا کر درآمد شدہ خام تیل پر انحصار کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ ہندوستان اپنی خام تیل کی زیادہ تر ضروریات بیرون ملک سے درآمد کرتا ہے۔ ایسی صورت حال میں پیٹرول کے ایک حصے کے بجائے مقامی طور پر تیار کردہ ایتھنول کا استعمال تیل کی درآمد کو کم کر سکتا ہے۔

یہ کسانوں اور ایتھنول پیدا کرنے والوں کے لیے نئی منڈیاں بھی پیدا کرتا ہے۔ بین الاقوامی تنازعات اور دیگر وجوہات سے تیل کی فراہمی متاثر ہونے کی صورت میں گھریلو ایتھنول کی پیداوار توانائی کی حفاظت کو مستحکم کرنے میں مددگار ثابت ہوسکتی ہے۔

پٹرول میں ایتھنول شامل کرنے کی ضرورت کیوں ہے؟

جب خالص ایتھنول کے ساتھ گاڑی چلانا ممکن ہے، تو اسے پٹرول کے ساتھ ملانے کی ضرورت کیوں ہے؟ اس کی ایک بڑی وجہ موجودہ گاڑی اور ایندھن کا بنیادی ڈھانچہ ہے۔ ملک میں زیادہ تر گاڑیاں پیٹرول پر چلتی ہیں اور ایندھن کی فراہمی کا نظام بھی بنیادی طور پر پیٹرول پر مبنی ہے۔ اس صورت میں، پیٹرول کے ساتھ ایتھنول کو ملا کر گاڑی کے پورے بیڑے کو تبدیل کیے بغیر جیواشم ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کا موقع فراہم ہوتا ہے۔ اس سے بتدریج ایتھنول پر مبنی ایندھن کا حصہ بڑھ سکتا ہے۔

مخلوط ایندھن کے چیلنجز کیا ہیں؟

ایتھنول کے بڑھتے ہوئے استعمال سے وابستہ کچھ چیلنجز بھی ہیں۔ ان میں سب سے نمایاں مائیلیج میں کمی اور گاڑی کی دیکھ بھال کی لاگت ہیں۔ ایتھنول میں فی لیٹر کم توانائی کی وجہ سے، جب گاڑی کا حجم بڑھ جاتا ہے تو وہ کم فاصلہ طے کر سکتی ہے۔ تاہم، گاڑی چلانے کی اصل لاگت اس بات پر منحصر ہوگی کہ ایندھن کی قیمت کتنی ہے اور مائیلیج کتنا کم ہوتا ہے۔ صرف فی لیٹر کم قیمت ہونا فی کلومیٹر سستے سفر کی ضمانت نہیں دیتا ہے۔

گاڑی کی مطابقت بھی ایک اہم مسئلہ ہے۔ ایتھنول پرانے ایندھن کے نظام میں استعمال ہونے والے کچھ مواد کو متاثر کر سکتا ہے۔ لہذا، ایتھنول مرکب کی زیادہ مقدار استعمال کرنے کے لیے انجن اور ایندھن کے نظام میں ترمیم کرنی پڑتی ہے۔

اس کے علاوہ ایتھنول کی پیداوار کے لیے زرعی زمین اور پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بڑے پیمانے پر پیداوار میں اضافے سے یہ سوال پیدا ہوتا ہے کہ کون سی فصلیں استعمال کی جائیں گی اور کیا اس سے خوراک کی پیداوار متاثر ہوگی۔ مثال کے طور پر، گنے کی کاشت بہت زیادہ پانی استعمال کرتی ہے۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی نے یہ بھی خبردار کیا ہے کہ فصل پر مبنی حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار زمین کے استعمال، حیاتیاتی تنوع اور خوراک کی قیمتوں کو متاثر کر سکتی ہے۔ ایتھنول کے اصل ماحولیاتی فوائد اس طریقہ کار پر منحصر ہیں جس کے ذریعے اسے تیار کیا جاتا ہے۔ اس میں زراعت سے اخراج، پیداواری عمل میں استعمال ہونے والی توانائی اور نقل و حمل شامل ہیں۔

ایتھنول مرکب ایندھن کچھ نقصان دہ آلودگیوں جیسے کاربن مونو آکسائیڈ، سلفر اور نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو کم کر سکتے ہیں۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ گاڑیاں آلودگی سے پاک ہو جائیں گی۔ پٹرول کو ایتھنول سے تبدیل کرنا بھی گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں کمی کی ضمانت نہیں دیتا ہے۔ نتیجہ ایتھنول کی پیداوار، کاشت کاری اور نقل و حمل کے عمل پر منحصر ہے۔

کار مالکان کو کیا جاننے کی ضرورت ہے؟

اس وقت زیادہ تر کار مالکان کے لیے، اس تبدیلی سے براہ راست فرق نہیں پڑے گا۔ ای 20 ایندھن پر چلنے والی کاریں پہلے کی طرح ای 20 کا استعمال کریں گی۔ عام ای 20 گاڑیوں میں ای 100 ایندھن ڈالنا محفوظ نہیں ہے۔ جب تک کہ کسی گاڑی کو خاص طور پر فلیکس ایندھن والی گاڑی کے طور پر ڈیزائن اور تصدیق شدہ نہیں کیا گیا ہے، اسے E85 یا E100 کا استعمال نہیں کرنا چاہیے۔

ہندوستان نقل و حمل کے شعبے میں ایتھنول کے استعمال کو بڑھا کر درآمد شدہ خام تیل پر اپنا انحصار کم کرنے کی سمت میں کام کر رہا ہے۔ مرکزی موٹر وہیکل رولز میں یہ ترمیم اسی کوشش کا حصہ ہے۔ تاہم، اس سے صرف ان گاڑیوں کو فائدہ پہنچے گا جنہیں بنانے والا ان ایندھنوں کے مطابق ڈھال لے گا۔

ہندوستان میں کون سی فلیکس فیول کاریں اور دو پہیہ گاڑیاں دستیاب ہیں؟

ہندوستان میں آٹو میکرز فلیکس ایندھن والی گاڑیوں کے لیے نئے ماڈل تیار کر رہے ہیں۔ ماروتی سوزوکی کی ویگن آر فلیکس فیول کا شمار اس زمرے کے فلیگ شپ ماڈلز میں ہوتا ہے۔ ٹاٹا موٹرز، کیا اور ٹویوٹا جیسی کمپنیاں بھی مستقبل میں فلیکس فیول ماڈل متعارف کرانے کی تیاری کر رہی ہیں۔ ان میں کیا سیروس ایف ایف وی اور ٹویوٹا انووا ہائکراس ہائبرڈ فلیکس فیول جیسے ماڈل شامل ہیں۔

دو پہیہ گاڑیوں کے زمرے میں ہیرو موٹو کارپ نے اس سال جون میں اسپلنڈر پلس اور ایچ ایف ڈیلکس کے فلیکس فیول ورژن متعارف کرائے تھے۔ ساتھ ہی سوزوکی گکسسر کا فلیکس فیول ورژن بھی پہلے ہی ملک میں فروخت کے لیے دستیاب ہو چکا ہے۔

ہندوستھان سماچار

--------

ہندوستھان سماچار / عبدالسلام صدیقی