نئی دہلی، 29 مارچ (ہ س)۔

وزیر اعظم نریندر مودی 6 اپریل کو رام نومی کے موقع پر ملک کے پہلے عمودی لفٹ پمبن ریلوے پل کا افتتاح کریں گے۔ یہ ورٹیکل لفٹ پنبن ریلوے سمندری پل سمندر کے اوپر سے گزرتا ہے اور رامیشورم جزیرے کو تمل ناڈو کے منڈپم سے جوڑتا ہے۔ یہ پل نہ صرف دو جگہوں کو جوڑنے کا ذریعہ ہے بلکہ نئی ٹیکنالوجی، خود انحصار ہندوستان اور تیز رفتار نقل و حمل کی علامت بھی ہے۔وزارت ریلوے نے ہفتے کے روز ایک بیان میں کہا کہ تمل ناڈو کے وسیع نیلے سمندر پر بنایا گیا یہ 2.08 کلومیٹر طویل پل پرانے پمبن پل سے 3 میٹر اونچا ہے، تاکہ چھوٹے جہاز اس کے نیچے سے آسانی سے گزر سکیں۔ اس پورے پل کو بنانے کے لیے 18.3 میٹر کے 99 اسپین استعمال کیے گئے ہیں۔ اس پل کے مرکز میں 72.5 میٹر ورٹیکل لفٹ پنبن اسپین ہے، جسے ضرورت پڑنے پر بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 17 میٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔

نئے پنبن پل کا منفرد لفٹ سسٹم بڑے جہازوں کو بھی آسانی سے گزرنے دیتا ہے۔ خلیج منار پر واقع یہ پل نہ صرف ٹریفک کی سہولت فراہم کرتا ہے بلکہ اس کی تاریخی اور افسانوی اہمیت بھی ہے۔ جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ بنایا گیا یہ پل ہندوستانی ریلوے کے لیے ایک بہت بڑی کامیابی ہے، جو مستقبل میں سمندری راستوں پر منحصر سیاحت اور تجارت کو زبردست فروغ دے گا۔پل کو 333 ڈھیروں اور 101 پائل کیپس کا استعمال کرتے ہوئے ایک مضبوط بنیاد کے ساتھ ڈبل ریل لائنوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جس پر وندے بھارت جیسی انتہائی جدید سیمی ہائی سپیڈ ٹرینوں کے ساتھ ہیوی گڈز ٹرینیں بڑی آسانی کے ساتھ گزر سکتی ہیں۔ اس کے علاوہ اس کی سطح کو 58 سال تک محفوظ رکھنے کے لیے ایک بہترین حفاظتی نظام اپنایا گیا ہے۔اس پل کی تعمیر کے دوران سمندری طوفانوں، تیز ہواو¿ں اور لہروں جیسے حالات پر خصوصی توجہ دی گئی۔ پولی سیلوکسین پینٹ، سٹینلیس سٹیل اور فائبر رینفورسڈ پلاسٹک (ایف آر پی) کا استعمال نمکین سمندری پانی کے سامنے آنے پر بھی اسے طویل عرصے تک مضبوط اور پائیدار بنائے گا۔

ہندوستان کے پہلے سمندری پل، پنبن پل کی تعمیر 1911 میں شروع ہوئی تھی اور اسے 1914 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ اس وقت یہ ہندوستان کا واحد سمندری پل تھا، جو 2010 میں باندرہ-ورلی سی لنک کے کھلنے تک ہندوستان کا سب سے طویل سمندری پل رہا۔ اپنی سروس کے عرصے کے دوران، اس پل نے بہت سی مشکل حالات کا مشاہدہ کیا اور انہیں بری طرح سے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ 1964 کے طوفان نے اس پل کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا، پھر بھی یہ سمندر کی لہروں کے درمیان مضبوطی سے کھڑا رہا اور تقریباً 106 سال تک قوم کے لیے وقف رہا۔21ویں صدی اور ہندوستان کی بدلتی ہوئی نقل و حمل کی ضروریات نے پرانے پنبن پل کے لیے بہت سے نئے چیلنجز کھڑے کر دیے۔ اس پر غور کرتے ہوئے جدید ٹرینوں اور بڑے سمندری جہازوں کی ضروریات کے مطابق ایک نئے ڈھانچے کی ضرورت محسوس کی گئی۔ اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے اس نئے پل کی تعمیر کا سنگ بنیاد وزیر اعظم نریندر مودی کی قیادت میں 2019 میں رکھا گیا تھا۔ جدت کے جذبے اور ترقی کی بے مثال رفتار کے باعث سمندر پر یہ حیرت انگیز تعمیر صرف 4 سال میں مکمل ہوئی۔

قابل ذکر ہے کہ پنبن پل کا تعلق بھگوان رام اور بھگوان شیو سے ہے۔ رامیشورم کا جزیرہ جسے یہ پل سرزمین سے ملاتا ہے، ہندو مذہب میں انتہائی مقدس سمجھا جاتا ہے۔ یہاں واقع رامیشورم مندر بھگوان شیو کے 12 جیوترلنگوں میں سے ایک ہے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ جب بھگوان شری رام لنکا پر حملہ کرنے والے تھے تو انہوں نے اس جیوترلنگ کو قائم کیا اور یہاں بھگوان شیو کی پوجا کی۔پنبن پل سے گزرنے والے راستے کو بھگوان رام کے لنکا کے سفر کا ایک اہم حصہ سمجھا جاتا ہے، جو اسے مذہبی لحاظ سے اور بھی خاص بناتا ہے۔ رامائن کے مطابق، بھگوان رام اور ان کی بندروں کی فوج نے لنکا جانے کے لیے رام سیتھو بنایا تھا، جو موجودہ بنپن پل کے قریب واقع ہے۔ ایسے میں نیا پنبن پل رامیشورم کا سفر عقیدت مندوں کے لیے آسان اور محفوظ بنا دے گا۔ یہ پل جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے تاکہ عقیدت مند بغیر کسی رکاوٹ کے بھگوان شیو اور بھگوان رام سے متعلق مقامات کی زیارت کر سکیں۔

ہندوستھان سماچار

ہندوستان سماچار / Mohammad Khan