نئی دہلی، 18 مارچ (ہ س)۔ دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (ڈی ایم آر سی) نے منگل کو ایروسٹی-تغلق آباد کوریڈور (گولڈن لائن) کے اگنو اسٹیشن سائٹ (چھتر پور مندر سے) پر ٹنل بورنگ مشین کے کامیاب استعمال کے ساتھ چوتھے مرحلے کے سب سے گہرے زیرزمین حصے میں سرنگ کا کام مکمل کیا۔ یہ کارنامہ دہلی کی وزیر اعلیٰ ریکھا گپتا کی موجودگی میں حاصل کیا گیا۔ اس موقع پر دہلی کے صنعت، خوراک اور سپلائی اور ماحولیات، جنگلات اور جنگلی حیات کے وزیر منجندر سنگھ سرسا بھی موجود تھے۔ یہ نئی سرنگ 27.0 میٹر (کم سے کم گہرائی 15.0 میٹر اور زیادہ سے زیادہ 39 میٹر) کی اوسط گہرائی میں بنائی گئی ہے، جو اسے دہلی میٹرو کی سب سے گہری سرنگوں میں سے ایک بناتی ہے۔

قابل ذکر ہے کہ چھتر پور مندر اور اگنو کے درمیان ایک اور متوازی سرنگ کا کام 25 فروری کو مکمل ہوا تھا۔ لہٰذا اب اس چیلنجنگ سیکشن پر اپ اور ڈاو¿ن دونوں لائنوں پر ٹنلنگ کا کام مکمل ہو چکا ہے۔ میجنٹا لائن کے فیز III میں، حوض خاص میں تقریباً 30 میٹر کی گہرائی میں ایک سرنگ بنائی گئی۔ جبکہ ایئرپورٹ ایکسپریس لائن کے لیے ایک اور سرنگ راجیو چوک میٹرو اسٹیشن کے نیچے سے تقریباً 45 میٹر گہرائی میں گزرتی ہے۔

ڈی ایم آر سی سے موصولہ اطلاع کے مطابق اس سرنگ میں تقریباً 1048 حلقے لگائے گئے ہیں۔ جس کا اندرونی گہرائی 5.8 میٹر ہے۔ سرنگ کو ای پی بی ایم (ارتھ پریشر بیلنسنگ میتھڈ) کی ثابت شدہ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا ہے جس میں پرکاسٹ ٹنل کے حلقوں سے بنی کنکریٹ لائننگ ہے۔ یہ ٹنل رِنگز منڈکا میں قائم مکمل میکانائزڈ کاسٹنگ یارڈ میں ڈالے گئے تھے۔

ڈی ایم آر سی کے مطابق کنکریٹ کے حصوں کو فوری سختی کے لیے بھاپ کیورنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ٹھیک کیا گیا تھا۔ سرنگ کی تعمیر کے عمل کو مختلف ارضیات سے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا جن میں کھڑی ڈھلوانوں کے ساتھ ساتھ ابرک اور سخت چٹانوں کا بھی سامنا تھا۔ جس کی وجہ سے سکرو اوجر خراب ہو گیا اور آپریشن کے دوران اسے تبدیل کر دیا گیا۔

ڈی ایم آر سی نے مزید کہا کہ موجودہ وائڈکٹ اور تعمیر شدہ عمارتوں کے نیچے سرنگ کی تعمیر کے دوران تمام ضروری حفاظتی احتیاطی تدابیر اختیار کی گئی تھیں۔ آس پاس کی عمارتوں پر نصب انتہائی حساس آلات کے ذریعے زمینی نقل و حرکت کی نگرانی کی گئی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہاں کوئی کمی نہ ہو۔ٹی بی ایم آج صبح اگنو اسٹیشن پر 1460.00 میٹر لمبی سرنگ کو مکمل کرنے کے بعد شروع کیا گیا۔ یہ پیش رفت 97 میٹر لمبے دیوہیکل ٹی بی ایم کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کی گئی۔

دریں اثنا، ڈی ایم آر سی نے گزشتہ چار ہفتوں میں تین ٹی بی ایم کامیابیاں حاصل کی ہیں۔ اب تک منظور شدہ فیز IV کام کے تحت 40.109 کلومیٹر زیر زمین لائنیں تعمیر کی جا رہی ہیں۔ ایروسٹی – تغلق آباد کوریڈور میں کل 19.343 کلومیٹر سیکشن زیر زمین ہے۔ ٹی بی ایم مشین کا استعمال سرنگوں کی کھدائی کے لیے مختلف مٹی اور چٹان کی تہوں کے درمیان سرکلر کراس سیکشن کے ساتھ کیا جاتا ہے۔

ہندوستھان سماچار

ہندوستان سماچار / Mohammad Khan